Форум » Реставрация » Спасенный из металлолома К-125 1950г.в. » Ответить
Спасенный из металлолома К-125 1950г.в.
FreeRider: "Чем сложнее, тем интереснее"-подумал я, по пути к "какой-то раме 1950 года".
Ответов - 42, стр:
1 2 3 All
FreeRider: Именно про "какую-то" раму мы разговорились с недавним знакомым в клубном баре за кружкой пива. Меня зацепили 50й год и полное непонимание владельца этого "металлолома" что за остов у него в деревне валяется. Зима нынче снежная.... По-деревенски рассуждал я, сначала пробираясь по пояс в снегу до дачи знакомого, а затем безуспешно пытаясь найти "где-то тут" в радиусе 10 метров под снегом лежащую раму. Сапёрной лопаткой много не перекопаешь, но я нашел сначала раму от Урала, потом раму от коляски Урала, потом крышку багажника от Москвича. Пока, наконец, не нашел то, зачем приехал. Поковырявшись в снегу еще полчаса, нашелся и бак без креплений нигрипсов от него. Потом волочение всего этого добра, снова по пояс в снегу, до машины. Ну не терпелось мне. Соскучился я по раритетам. Пока вез домой, мотоцикл оттаял и просох. И передо мной предстало это: Долго не мог решить М1А это, или К-125. Посовещавшись с многоуважаемым местным форумчанином, пришли к выводу, что можно сделать из такого набора любой из этих мотоциклов, но резиновое седло в 50м году на эМки еще не ставили и, самое главное, на раме нет крепления катушки зажигания. А значит, это К-125.
Zool: Есть окончательное желание восстановить? или раздербанить на запчасти? Я бы кой-чего себе прибарахлил. Деталь верхнего крепления пружины и внутренние втулки параллелограммной вилки, например
gosha-nn: Ну все Михаил, как говорится , ты попал! Стоит притащить и сделать хоть один раритет, сам не замечаешь как тут же появляется второй, а за ним третий и остановить это невозможно. Такое ощущение, что они как то связываются между собой, и уже кажется не ты их ищешь, а они тебя находят. У меня мотоциклы машину даже из гаража выгнали. А в целом неплохой конструктор для начала. Колеса и двигатель не особенно редкие запчасти, мелочь может быть немного подольше поищешь. По весне наведайся к другу от которого привез это сокровище и посмотри повнимательней все сарайки и хоз постройки, наверняка что нибудь и найдешь от него.
FreeRider: Zool Дербана не будет. У меня рука не поднимается дербанить то, что можно восстановить. gosha-nn это точно! Я их не ищу-они сами меня находят. Предпринимал попытки шерстить в деревнях, но результат всегда почти нулевой. В основном это только воспоминания, что когда-то у кого-то, но сейчас уже все похоронено. Если бы у друга хоть что-то еще осталось, я бы саперной лопаткой весь участок расчистил до зеленой травы. Но ему он тоже случайно достался: мимо его дома пионеры тащили этот мотик в металлолом, он и выменял ее на два эскимо. Колеса были у соседней бабки, приделанные к садовой тележке, а сейчас уже ни бабки, ни тележки, ни колес.... Как вариант, попрошу его поискать в деревне повнимательнее. Самому не совсем сподручно туда кататься: деревня за 180км от меня. Пока лежит у меня двигатель от М1М (почему-то они в изобилии в наших краях), есть ступица передняя, нашел пару опорников, по которым есть вопросы: задний, скорее всего, подойдет (он же одинаковый у К-125, К-125 М, К55 и подобных эМок?) а вот передний странный -просто круглый, без отливок для упора в вилку. Вечером фотки скину.
Коленчатый: Хорошая рама, поздравляю! и цвет крутой очень. а шильды нет как я понял?
FreeRider: Коленчатый спасибо за сочувствие! Ну, как не было шильды? -Была но в плачевном состоянии. Получилось почистить только так: Сильнее чистить пока не стал.
FreeRider: Вот такой задний опорник нашелся: Вроде должен подойти? Кто знает?
FreeRider: А вот такой есть неопознанный передний: От чего он?
Коленчатый: FreeRider если аккуратно попробовать может и буквы вылезут. Я как то на к 55 чистил ржавую ну и так вот получилось.
FreeRider: Аккуратно чем? Ножом нежно поскоблить? От такой ржавчины уже, боюсь, ничего не спасет.
vikr35: FreeRider пишет: А вот такой есть неопознанный передний: FreeRider пишет: От чего он? Если Я не ошибаюсь то вот он https://fotki.yandex.ru/users/pavel-krutikov/album/455942/ Поздравляю с приобретением начало положено
FreeRider: Точно он! Думал на м1м, но руки не дошли посмотреть фотки. vikr35 , спасибо! Отсюда вопрос: какой должен быть передний опорник на к-125? Такой?:
Zool: на м1а у меня такой Ищу себе такой по случаю. Мой раскололся, я склеил на эпоксидку с опилками, но это только временно = все-таки тормоза
FreeRider: Zool да, читал твою печальную историю.. Значит, на кашке такой же опорник. Буду искать...
SeregaSever: FreeRider хороший "откопыш")), поздравляю. Очень интересно посмотреть что получится.
selniks: FreeRider Где то на этом форуме, кто то рассказывал, как сделать передний опорник от К125М, К55 телескопа, нужна только болгарка, то же можно сделать и для М1А, только опорник надо брать от поздней Москвы, которая с телескопом.
FreeRider: Почистив шильду еще немного, удалось увидеть только "ИНЗ". Все остальное съели годы... Я правильно понимаю, что изначально она была такой?
FreeRider: selniks , мне тоже казалось, что где-то видел такую тему, но нашел только ЭТО По идее, да, можно отпилить лишнее от опорника телескопа и пропилить паз под упор. Посмотрю, что удастся найти, от того и буду плясать.
Viktor.retro: От К 125М левый опорник, нужно только отрезать лишнее
Zool: Будет похоже, но не то. Ухо короче. И форма не та
Коленчатый: FreeRider пишет: Почистив шильду еще немного, удалось увидеть только "ИНЗ". Все остальное съели годы... я уже не помню на сколько ржавая она у меня была, в конце чистки слегка полирнул пастой гои и в принципе проявилось то что видно на фото.
Frolic: Коленчатый пишет: Почистив шильду еще немного, удалось увидеть только "ИНЗ". Все остальное съели годы... Эх, не успел написать. У меня тоже была полностью ржавая, пол часа в растворе ортофосфорной кислоты и вся ржавчина ушла, конечно былой вид не вернулся, но можно было рассмотреть основные контуры, и к сожалению оказалось что именно этот вариант шильдиков еще никто не делал. Вот единственное фото этого дизайна что удалось найти. Фоток своего нет, камера не брала эти контуры, только в живую можно было разглядеть.
FreeRider: Frolic, интересный вариант шильдика. У тебя такой же? Просто у меня цифры выбиты в три ряда с пропуском одной строки (раб.объем), а на твоей фотке три ряда выбитых цифр подряд. А ортофосфорной кислотой воспользуюсь, когда буду выводить ржавчину из бензобака электролизом.
Unkers: FreeRider пишет: Пожалуйста, сделайте крупное фото сидушки, ее рисунка.
FreeRider: Unkers пишет: Пожалуйста:
Viktor.retro: FreeRider такой рисунок сиденья на всех К 125 был или только на ранних ?
FreeRider: Если верить каталогу запасных частей, то рисунок был как у меня: Хотя, если порыть форум, то у gosha-nn и у евгения на их К125 седло в четырехконечную звездочку, а они мужики дотошные, вряд ли стали бы ставить седло от более поздней модели. http://m1a.unoforum.pro/?1-16-0-00000014-000-0-0-1487287526 http://m1a.unoforum.pro/?1-17-0-00000007-000-0-0-1404448499 Так что, скорее всего, были и те и другие.
Unkers: FreeRider пишет: Спасибо за фото. Как раз таки ваше седло ранее , редкое и более ценное . С 4х конической звездочкой ставилось на уже на к125м
евгений: Unkers такое резинка седла ставилась на ранние к-125 и ИЖ-350..думаю года до 1950..го..поскольку резинки часто рвались то вместо них ставились уже ремонтные из посылторга с звездочками..
FreeRider: Чего-то начинает вырисовываться. Некоторые запчасти со временем заменю на оригинальные, а пока вот так:
FreeRider: Стою перед выбором дальнейших действий. Нужно готовить под покраску, но под какую? С обычной краской все понятно: чистим, варим, шпаклюем, грунтуем, красим. А вот с порошковой краской ни разу не сталкивался. Говорят, она намного крепче, чем обычное ЛКП, и проникает во все малейшие поры. А вот как готовить поверхность? Я так понимаю, никакой шпаклёвки быть не должно, но тогда как? И стОит ли вообще заморачиваться порошком?
FreeRider: Чего-то форум совсем стух... Короче, начал с бензобака. Отпесочил его и вот что получил в итоге: Теперь, по ходу, придется учиться паять большие стальные детали....-
Zool: Я конечно за искусство ради искусства, но цена бака копеечная, а деталь эта череватая пожаром и убийством всех вложенных трудов. Я бы тупо купил новый. Не стоит это решето времени. Запаяешь там-прохудится сям. Изнутри то бак цинкованый, а от цинка там нифига не осталось уже.
FreeRider: Если честно, первый раз слышу об оцинкованных советских бензобаках))) Любой из них ржавеет от неправильных условий эксплуатации и хранения. Я все же буду пробовать запаять, хотя бы чтоб научиться. Все отказались: и сварщики, и радиаторщики и аргонщики.. . ...назло всем сделаю!
SeregaSever: FreeRider посмотри вот здесь, как вариант. Случай похожий. Для упрямых). http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=36580&postdays=0&postorder=asc&start=90
selniks: Ну, если назло всем, запаять надо все крупные раковины, а где дыры, накладывать заплаты,причём заплату с изнанки всю облудить и края дыры облудить, потом положишь заплату на место и нагреваешь любой газовой горелкой, для надёжности по контуру, снаружи пройтись паяльником с оловом. В этом случае, когда бак сгниёт в хлам, заплатка остаётся целой, . И ещё, места где будешь паять, надо утопить, что бы заплата или олово над раковиной, было заподлицо, меньше шпаклевать будешь. А вообще то Андрей правильно сказал, лучше поменять его, снаружи ты его замажешь, а изнутри сейчас он хуже, чем сверху и ни чего там не сделаешь. Баки подходят от К-125М, К-55, К-58. Надо только срезать пластинки, для крепления нигрипсов или оставить их.
FreeRider: selniks спасибо за советы, именно так и собирался делать, ты только убедил меня в правильном понимании технологии. А крупные раковины-то зачем паять? Типа тонкие места? Изнутри, после пайки, планирую очистить горстью гаек, встряхивая их, затем преобразователем ржавчины, обезжириванием и покрытием всей внутренней поверхности жидкой эпоксидкой. Так, думаю, бак будет жить ещё очень долго.
FreeRider: SeregaSever спасибо! Прикольная тема, прям в моем духе Правда, я не сторонник залеплять железо разными полимерами. Металлу-металл! Но суть верна: на дальняк этот мотоцикл уже не поедет, а для променада пару раз в год вполне надежно должно получиться. Почитаю всю тему на досуге.
gosha-nn: Михаил,привет! Я бы попробовал заплатки изнутри бака положить и снаружи припоем пройтись. Только паяльник ватт на100-150 нужен будет. Посмотри в интернете старые технологии, где выравнивали с помощью олова неровности металла, может что нибудь интересное найдешь для решения проблемы. Как вариант попробовать запаять латунью. Есть небольшие горелки которые латунь плавят, температура там подходящая, металл не прожжется, в ювелирке вроде используются. Ну вот набросали тебе несколько вариантов, пробуй!!!!
dark: FreeRider по поводу порошковой краски.... у меня двоякое к ней отношение, например, на раму и обода, если они в геометрии вполне пошла бы.... - прочнее а для плоскостей (крылья, бак и т.п.) как правило не оправдывается подготовка поверхности, которая должна быть проводящей (не обязательно металл!). Да и делать половину так, а половину по другому, по моему - мазохизм. Хотя на drive2.ru где-то видел интересные статьи по восстановлению К175, покрас там порошком всего мота! ... но для себя решил, что порошку не место на реставрации - не было его тогда... но это лично мой бзик По поводу "решета" на баке, есть несколько технологий лечения дыр которые мне известны 1. Припой оловянный с заплатками, паяем естественно горелкой (или паяльной лампой), т.к. никакой паяльник не сдюжит - для бака пойдет... как-то паяли баки дырчиков и мотоциклов в детстве - главное их водой залить сначало, потом ее вылить и можно паять. 2. Припой латунный, он дороже, ничего не могу сказать, по оборудованию - не работал, по моему газовая гарелка нужна но точно можно паять даже силовые элементы - рамы, звездочки и пр. мне как-то припаивали шестерню мясорубки мулинекс, которую сорвало со щлицов, вот она уже лет 15 работает под нармальными нагрузками. больше всего латунь подкупает востановлением глушителей - запайкой каверн перед шлифовкой и полировкой... еще удобно паять места вварки кранов, горлдовин, кронштейнов и пр, где простой припой лучше не использовать... 3. Использованием спецоборудовния металлического напыления типа Димет, позволяет как залатать дыры, так и нарастить металл, например на алюминиевые детали для восстаановления формы. Очень дорого (оборудование промышленное), но попробую к лету запустить такой агрегат, купил по случаю, но нужно энергетику найти, т.к. в гаражном боксе только 3 ква можно получить. А Димет сам съедает 3 ква и еще хотябы столько же нужно на комрессор... зы а почему бак у тебя от К55 или от ..М-ки? По моему на К125 или М1А с параллелограммной вилкой бак без центрального шва должен быть...
FreeRider: dark спасибо за советы! По поводу краски я уже аналогично решил, что порошку здесь не место! Бак его, родной, просто после песка. До пескоструя шов был по толстым слоем родной шпаклёвки. Это потом, на к-55 для упрощения технологии стали шов закрывать накладкой.
dark: FreeRider ну, давать советы не мешки ворочать В общем успехов, не ленись сюда писать. Буду с удовольствием следить за темой
полная версия страницы